京博物流以品牌強度755、品牌價值7.11億元的成績，再度榮登榜單。

京博物流憑借專業的綜合物流實力和數智化能力取得的優異成績，一舉斬獲“2022年度中國化工物流行業百強”和“2022年度中國化工物流管理優秀案例（京博智慧物流云服務平臺項目）”兩項榮譽。

9月14日，以“攜手共克時艱·互鑒創新發展”為主題的第七屆中國國際物流發展大會在河北唐山舉行。會上，京博物流被授予“2020年度全國先進物流企業”榮譽稱號。

為夯實全程精細化管理、高效率運作、重載率提升三項基本功，推進公司管理創新、方案創新、模式創新、裝備創新，促進公司戰略落地，2020年8月5日，京博物流董事長兼總經理吳加寶攜公司管理人員走進上海、浙江、海南、天津等地高校、企業，創新發展，聯融共贏。

　　為進一步強化山東京博物流股份有限公司與市、縣應急救援隊伍的聯動效率，提升應急救援能力，增強各部門、人員之間的協調性，有效提高整體應急救援的反應能力、指揮水平和實戰能力，7月17日上午，2020年濱州市暨博興縣危險化學品事故綜合應急救援演練在山東京博物流股份有限公司油品倉儲分公司舉辦。市應急管理局黨組成員、應急管理綜合服務中心主任劉東彬，黨組成員、副局長張安祥，市消防救援支隊副支隊長任波，縣政府副縣長張磊，縣應急管理局局長郭文松，京博控股集團副總裁張建波，物流安全總監趙東等領導出席活動。



　　本次演練堅持以練為主，貼近實戰原則，現場模擬了油品倉儲分公司儲油罐YG-504進出口管線法蘭口泄漏，工作人員進行堵漏時操作不慎，導致油罐發生“爆炸”，多名工作人員身受重傷，爆炸碎片拋擲幾百米外的險情，共設置了“原油儲罐泄漏著火及企業信息上報、企業應急處置、縣級響應和先期處置、事故升級啟動市級響應、市級救援力量抵達現場開展救援工作、冷卻保護和發起總攻、后期處置”7個演練場景。共有10支參演隊伍，近300人參加實戰演練，參演消防車輛5輛，消防機器人2臺，應急、公安、醫療、氣象、環保出動救援車輛10余輛。



　　演練磨合了公司各有關部門、各專業應急隊伍之間的應急聯動，鍛煉提升了危化品事故處置能力,檢驗了應急預案的實用性和可操作性。

　　市應急預案評審專家孫志國對演練給予高度評價，指出這次原油儲罐泄漏著火事故演練，事故情景構建合理，演練科目設置符合實際，演練內容貼近實戰，處置措施得當，充分發揮了應急預案的指導作用。整個處置過程以預案為指導，驗證了各級預案的銜接性、科學性、實用性。檢驗和鍛煉了多部門多單位、多兵種的聯合作戰能力和保障能力。企業、縣、市各有關部門、單位密切配合、協同聯動，根據原油火災特點使用了各類消防車輛、消防救援器材、無人機及消防機器人等新裝備，體現了全方位、科學救援的特點。參演人員各種操作技能嫻熟規范,展示了過硬的素質和精準的專業能力。



　　這次演練既檢驗了新型應急救援器材的性能，又檢驗了人員的整體救援能力。整體演練過程科學有序高效。事故應急救援過程組織周密,指揮得當，各參演單位和人員處置行動果斷有效，體現了上下聯動、專常結合的快速反應救援能力。

　　為加深校企合作，推進“N1N項目”進程，6月24日，山東京博物流股份有限公司董事長兼總經理吳加寶，山東京博物流股份有限公司董事兼副總經理王建芳，山東京博物流股份有限公司鐵路分公司總經理范曉濤一行7人走進中國石油大學勝利學院就校企合作進行交流。勝利學院副院長王曉勇，油氣工程學院黨總支書記章志軍，油氣工程學院執行院長代曉東等出席了本次交流會。

　　會議由學院副院長王曉勇主持，王院長首先對公司領導的到來表示歡迎。同時，王院長對京博的企業文化建設和京博物流的發展給予高度評價，并表示對京博未來的發展充滿信心，相信通過與京博物流的校企合作，定能實現學校、企業、學生的三方共贏。



　　隨后，吳總對京博物流的發展情況進行了介紹。雙方圍繞罐區、危化品物流安全、裝備、計量交接、技術創新、人才培養等方面展開深入交流。同時，就技術、人員等方面的問題及需求與校方進行了交流，并得到了學校領導的積極回應。吳總表示希望京博物流在人才培養、培訓、創新等方面能與學校展開更為緊密的合作，共謀未來。

　　最后，王院長邀請公司領導參觀了學校實驗室，大家對高校實驗室的建設、學生教學等方面有了更深一步的了解。



　　吳總對學校先進的辦學理念和管理理念表示贊許，并提出京博物流可以作為學校的校外實驗室，一方面有利于理論知識與實踐的結合，另一方面可以加深學生對企業的認知。

　　通過此次參觀交流，京博物流與勝利學院在產學研合作項目、人才培養等方面達成高度共識并準備開展深入合作，助力京博物流邁向新的臺階。

　　6月23日，安徽省蕪湖市中集瑞江汽車有限公司(以下簡稱中集瑞江)董事長兼總經理王柱江一行七人蒞臨京博物流參觀交流，京博物流董事長兼總經理吳加寶、董事兼副總經理王建芳等領導陪同。



　　中集瑞江董事長兼總經理王柱江一行先后參觀了京博物流車輛調度中心、模擬駕駛艙、鐵路分公司、油品倉儲分公司及企業館等。中集瑞江王總對公司發展、經營理念等有了更深入的了解，對公司的文化及建設表示贊許。

　　交流會上，京博物流董事長兼總經理吳加寶對中集瑞江各位領導的到來表示熱烈歡迎，同時對京博物流的發展情況進行了介紹。隨后，雙方圍繞液罐車智能控制、車輛運輸、罐體清洗等方面開展深入交流，雙方就具體合作方式達成戰略合作意向，并做了推進部署。



　　2020年，京博物流順應行業發展趨勢，整合行業內外優質資源，學習借鑒各行業優秀標桿企業的寶貴經驗，探尋物流輸行業發展的新管理、新方案、新模式、新裝備，致力于讓所服務企業的物流更安全、更高效、成本更低、系統物流方案更好。

　　6月10日，市委常委、常務副市長張寶亮、濱州海關關長李本和、市商務局副局長鞏萍等一行7人蒞臨京博物流調研內陸港多式聯運運營中心項目(以下簡稱“內陸港”)建設有關工作，京博物流董事長兼總經理吳加寶進行項目匯報，縣委副書記高梅、縣委常委、縣委辦公室主任田道軍、縣委常委、紀委書記張傳科等領導陪同調研。

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　　張寶亮副市長一行調研了內陸港建設工地，對內陸港規劃、建設概況等進行了解，董事長兼總經理吳加寶就項目進行了進度匯報。隨后，雙方就項目建設推進情況、疫情期間項目建設等方面的工作進行了深入溝通。

　　座談會上，吳總對“濱新歐”中歐班列及內陸港建設運營基本情況進行了簡要匯報。市委常委、常務副市長張寶亮表示對內陸港建設高度重視，市縣有關部門要主動協調，加大政策、資金等方面的扶持，為企業項目建設解決難題，最大限度發揮好主導作用，幫助項目高效率、高質量推進。各級海關部門要加強溝通對接，通過內陸港建設，進一步優化外貿發展環境，加強外貿回流。張寶亮副市長指出，企業要通過內陸港建設，培育外貿綜合服務平臺，搶抓政策機遇，進一步研究企業發展方向，提前規劃、提前建設，塑造企業發展新優勢，加速推動內陸港建設，盡快運營，降低企業外貿物流成本，優化運輸結構，促進全市對外貿易增量提質。

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　　內陸港多式聯運運營中心項目建設，借助博興縣區位、政策等方面的優勢，發揮青島港國際物流有限公司在海鐵聯運及內陸港建設綜合優勢和山東京博物流股份有限公司場地、線路、貨源優勢，通過公鐵海多式聯運的運輸模式，把青島港的港口功能前置到博興。

　　未來，京博物流將依托內陸港及海關監管作業場所，搭建外貿綜合服務平臺，降低周邊企業的物流成本，拉動外貿出口，促進轉型升級，實現高質量發展。

　　今年的疫情擾亂了很多企業的發展節奏，各行各業都面臨極大的挑戰。但從長遠來看，疫情爆發是“危”也是“機”，會進一步加速各行各業的迭代升級。京博物流力爭抓住新機遇、把握新需求，提出了“管理創新、方案創新、模式創新、裝備創新”的創新理念，以驅動公司做出科學決策、落地戰略目標、賦能智慧物流、推動轉型升級。

　　管理創新?推進高質量發展

　　京博物流以“結果導向、權責利統一、多勞多得”為指導原則，轉變管理思維，打破固有寬帶薪酬考核模式，實行經營、計件及職能保障部門的“卓越績效及權責利改革”。改革釋放了員工能量，找到了“痛點”和“興奮點”，從“要我干”轉變為“我要干”，推動實現企業與個人價值的統一和提升。

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　　同時，公司扎實推進“強內功”系列措施，各板塊推行全面成本管理，開展標準化建設，落實精細化管理，提升管理質量。

　　方案創新 提升服務水平

　　為更好地服務公司客戶，針對性地解決客戶面臨的具體物流痛點問題，公司結合實際業務，認真做好每一個服務方案。立足于當下，著眼于未來，不拘泥于現有環境，通過最優運輸方式，形成創新方案。目前，已制定鐵路費用支付方案、庫區收發作業數量精確計量方案、瀝青儲罐維溫方案等課題，激發了員工智慧，積極破題，通過方案創新服務客戶。

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　　模式創新 深入降本增效

　　公司自上而下改革創新業務模式，在關注客戶需求的基礎上，創新開展全流程物流服務模式。油品倉儲業務在現有業務模式基礎上，以節約成本、減少空載、提高作業效率等為目標，創新業務模式，開展多樣化物流倉儲服務，提升客戶滿意度。普貨業務實施合伙人模式，采用租賃形式進行合伙，駕駛員按月支付車輛租賃費用并承擔車輛除保險以外的所有車輛費用，車輛收益歸駕駛員所有，激發駕駛員主動性，實現高效運營。

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　　裝備創新 推動轉型升級

　　按照國家政策法規要求，根據市場發展環境，公司對現有業務裝備進行創新化試用，通過裝備創新，既可以帶動上游裝備廠家生產創新，同時又能多樣化服務下游客戶，進而帶動公司業務發展，也期冀推動行業相關領域的創新研究。

　　5月上旬，公司領導帶隊走進國內多家頂尖汽車裝備公司，通過實地調研裝備創新企業，以及與各公司溝通交流，了解前沿裝備，開拓思路，進一步激發創新活力，培育創新裝備，助力公司高質量發展再提速。

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　　京博物流將繼續以安全、風控為基礎，以創新(管理、方案、模式、裝備)為驅動，以大數據、信息化、平臺化為助力，以多式聯運(一站式服務)、高效率運作、精細化管理為手段，推進管家式物流服務，做國內最優秀的危化品物流方案解決商的戰略定位，致力于推動物流生態的智慧變革，成為危化品行業的卓越現代化物流企業。

　　近日，山東省政府新聞辦召開發布會表示，山東省將斥資730.2億元人民幣用于山東綠色交通省份建設，預計到2018年山東全省綠色交通省份創建項目節能量將達到388.89萬噸標準煤，減少CO2排放1018萬噸，基本建成綠色交通運輸體系。

　　“山東是能源消費大省，也是交通運輸能源消耗大省，總規模和能耗均占到全國的十分之一。”據山東省交通運輸廳副廳長司家軍介紹，建設山東綠色交通省擬在綜合運輸、基礎設施、運輸裝備等六個領域開展，到2018年底需完成10類21個項目。

　　2018年，山東將初步建成科學合理的綜合運輸網絡布局，到2020年，基本形成“三橫四縱”綜合運輸通道。“三橫四縱”綜合運輸通道中，“三橫”為德龍煙威、濟青、菏兗日通道，“四縱”為青煙威日、濱臨、京滬、京九通道。此外，山東將全面建成“四橫四縱”貨運鐵路網、“五縱四橫一環八連”高速公路網，快速客運鐵路網建設也將全面啟動。

　　“濟南、青島綜合交通樞紐功能進一步提升，全省打造一批客運、貨運樞紐，青島港、日照港、煙臺港等主要港口功能明顯提升，威海、蓬萊等地區性港口初具規模，各種交通方式有效銜接協調，空地聯運、公鐵聯運、公水聯運、鐵水聯運廣泛應用，物流效率顯著提高，成本不斷下降。”司家軍說。

　　交通作為資源密集型和能源消耗型產業，是節能減排和應對氣候變化的重點領域。山東省交通運輸廳科技處處長趙方德介紹說，目前山東正大力推進交通運輸信息化和智能交通建設，構建了山東全省交通物流公共信息平臺，建成了山東省道路甩掛運輸聯盟和環渤海灣甩掛聯盟，高速公路不停車收費系統建設不斷完善，港口“油改電”、船舶利用岸電、綠色照明等先進技術不斷得到推廣應用。

　　據介紹，山東一直在加大新能源、清潔能源運輸工具推廣力度。“十二五”以來，山東以天然氣汽車為重點，在交通運輸領域大力推廣應用清潔能源、新能源運輸工具。截至5月份，山東省新能源和清潔能源營運車輛已達11.6萬輛，約占總數的10%，其中天然氣車輛保有量98373輛，天然氣車輛中LNG車17837輛。

　　據悉，山東省省級財政安排了交通運輸節能減排專項資金。通過中央、省級的“以獎代補”，極大調動了交通運輸企業開展節能減排的積極性，帶動了大量社會資金投入，為構建綠色交通運輸體系提供了有效的資金保障。

　　(信息來源：中國水運網)